Akumulatory rozruchowe i głębokiego rozładowania do łodzi oraz zastosowań marine.
Na łodzi inne zadanie ma akumulator rozruchowy silnika, inne bank pokładowy zasilający elektronikę, oświetlenie i urządzenia hotelowe, a jeszcze inne akumulator pracujący z elektrycznym silnikiem zaburtowym.
Dobieramy technologię i pojemność do rodzaju jednostki, poboru energii, sposobu ładowania oraz warunków pracy. Możemy również pomóc w konfiguracji ładowania z alternatora, sieci brzegowej i fotowoltaiki.
W instalacji marine technologię dobieramy przede wszystkim do funkcji akumulatora i sposobu eksploatacji jednostki.
Klasyczne akumulatory do uruchamiania silników spalinowych. Ważne są właściwy prąd rozruchowy, pojemność, wymiary i odporność na warunki pracy na jednostce.
Serie przeznaczone do zastosowań rekreacyjnych i pokładowych mogą łączyć funkcje rozruchowe i zasilające. Dobór zależy od konkretnej serii i wymagań instalacji.
Szczelna technologia o dobrej odporności cyklicznej, stosowana w bankach pokładowych, instalacjach z większym poborem energii i wybranych zastosowaniach rozruchowych.
Akumulatory nastawione na pracę cykliczną i głębsze rozładowania. Sprawdzamy zgodność ładowarki i regulatora z wymaganym profilem ładowania.
Duża użyteczna pojemność, niska masa i wysoka trwałość cykliczna. Instalacja powinna uwzględniać BMS oraz zgodne źródła ładowania.
Akumulator rozruchowy dobieramy pod wymagania silnika i instalacji elektrycznej jednostki.
Bank hotelowy zasila oświetlenie, elektronikę, lodówkę, pompy, audio i inne odbiorniki podczas postoju.
Do napędu elektrycznego kluczowe są praca cykliczna, napięcie banku, pobór prądu oraz oczekiwany czas pracy.
W większych systemach rozdzielamy bank rozruchowy i pokładowy oraz dobieramy sposób bezpiecznego ładowania obu części.
Wybierz producenta i sprawdź rozwiązania do rozruchu, zasilania pokładowego oraz kompletnej instalacji energetycznej.
Dobrze zaprojektowany system powinien bezpiecznie uzupełniać energię i umożliwiać kontrolę stanu banku akumulatorów.
Ładowanie podczas pracy silnika może wymagać separacji banków lub ładowarki DC-DC dopasowanej do technologii akumulatora.
Ładowarka sieciowa uzupełnia energię po podłączeniu jednostki do zasilania na kei.
Fotowoltaika może podtrzymywać lub uzupełniać bank pokładowy. Regulator MPPT dobieramy do paneli i napięcia systemu.
Przetwornica zapewnia 230 V z banku DC, a inwerter/ładowarka może dodatkowo obsługiwać ładowanie i przełączanie źródła AC.
Pomiar prądu, napięcia i zużytej energii ułatwia ocenę rzeczywistego stanu banku podczas rejsu i postoju.
Możemy połączyć akumulatory z ładowarkami, MPPT, Orion DC-DC, MultiPlus, GX i monitoringiem w jeden system.
Przetwornica Zawsze, gdy występuje przerwa w dostawie prądu, odczuwamy swoisty dyskomfort w naszym codziennym funkcjonowaniu. Brak światła, ogrzewania w zimie czy chłodzenia…
Czytaj poradnik →
Akumulatory głębokiego rozładowania nastawione są przede wszystkim na rozruch. Ich celem jest zapewnienie odpowiedniego napięcia przez jak najdłuższy czas. Różnią się więc…
Czytaj poradnik →
Akumulator po sezonie powinien być odpowiednio przygotowany do przechowywania podczas zimy. Jeśli dobrze się do tego zabierzemy, niskie temperatury wcale nie muszą…
Czytaj poradnik →
Ładowarka CTEK Produkty CTEK to zawansowane ładowarki wyposażone w mikroprocesor, który steruje procesem ładowania. Dzięki ładowarkom CTEK możesz przedłużysz żywotność swojego źródła prądu w każdym typie…
Czytaj poradnik →Sprawdź ofertę online lub skorzystaj z pomocy specjalisty przy doborze akumulatora, ładowania i systemu energetycznego do łodzi.
